Пенкилер Форум

Това, но по стандарта за малогабаритна самоходна машина с 4 колела
Колея 90 см
Ширина 100 см
Дължина 220 см
Гуми 130/90/10

Обаче с четири колела.

Един такъв скейтборд може да се нагласи много добре за помощно превозно средство за на село.

Ами нали това сме обяснявали преди няколко години с колегата Миро тук във форума.
Затова и говорим за подложки. Изобщо не ми се занимаваше със сменяне на неизвестни пружини, щото като знам и че т.н. оригинални Тойота спокойно могат да са не оригинални или за произволна друга модификация и реших да си остана с баш оригиналните и подложки компенсиращи омекването.
Та мислех, че си чел тези неща.
А това за налягането май ти го казах. Те и торсионите омекват, затова се натягат.

Нямам абсолютно никаква представа защо има два вида пружини. 100-тиците имат около 100 разновидности. За твоята, моята или която и да било друга кола няма два вида пружини, а един вид. Въпросът е кои са правилните. Правилните са същите като оригиналните или подложки.
Аз си сложих подложки и забравих за случая. - просто не ми се играе тото с частите.

Драги ми Сме-хурки,
Чета аз тука и стигам до извода, че по междуполовия въпрос се говори същото като преди 20-25 години, а това е четвърт век.
Когато започнах да се интересувам още се спореше има ли женски оргазъм, а основното оплакване на дамите беше малката продължителност на акта, която не ги удовлетворявала. Тоест, общоприето беше, че продължителността е това, което удовлетворява. - без по-нататъшен коментар.
Другото съществено схващане бяха връзките и кариерата особено на дамите.

Как разбираш ли в разгара на репродуктивната си сила да доживеем до възраст за женене според текущата стигма?!
До 30 не се жени, след това не се бави!
Кариера!
Да не си пропуснем най-добрите години! (А да отнемем на децата си младата и хубава мама??)
Социални отношения!?
Това схващане е в диаметрално противоречие с класиката:
"Ако не се омъжите докато сте в университета, селският даскал ще Ви се види като Ален Делон!".
Както винаги, бабините деветини печелят пред изкуствените умотворения.

Първо, всяка връзка ни отнема много неща, стеснява социалния ни кръг, ⏬▶️намалява социалните ни контакти, отнема от времето ни за учене, работа и почивка, натоварва ни с излишно съобразяване с някакъв чужд човек расъл и възпитан от чужди и различни хора. Има научни изследвания по въпроса.
Участието във връзка в ролята на компаньон/компаньонка е абсолютно вредно занимание.

Тези, които Ви казват да създавате семейство след 30, всъщност Ви агитират да създадете, изживеете и прекратите 8 (осем) две годишни връзки. Това е време отнето от работата, приятелите, ученето, семейството, хобитата Ви и всичко останало.
Между другото в това време Вие вероятно ще имате поне още 40 временни сексуални партньори.
Статистически е невъзможно да не хванете микоплазми, уреяплазми или хламидии наред с останалите гадини, гъби и т.н.

Следователно, когато решите, че най-после сте "готови" за семейство, Вие най-вероятно имате сериозни репродуктивни проблеми, тоест сте безплодни, най-често и двамата от двойката. Започват лечения и ходене по мъките.
В социален план семейните хора имат много повече социални контакти и много по-разнообразно ежедневие, обикалят по курорти и кръчми много повече. В практически 100% от случаите са едновременно по-квалифицирани и по-реализирани професионално.

Всичко това е напълно естествено, професията сериен компаньон не се слави с кой знае какви перспективи.
Недейте да влизате във връзка току-така!
Не се срамувайте от желанието си за секс, а го удовлетворяване без на практика да сключвате брак при много гадни условия.
Бъдете съзнателни и грамотни.
Когато желанието за секс стане нетърпимо, просто изберете внимателно, ожените се или се омъжите и приключете въпроса.
Задължителна предпоставка: много интензивен социален живот.

Научете се да общувате и взаимодействате с хората, да бъдете честни и открити, но и да се пазите и да разпознавате недобросъвестните и неетичните, съответно да се пазите от тях без да създавате излишни скандали, Вие не сте правораздавателна институция, нито пък правоохранителна. В това отношение Вие предоставяте консултации и охрана само на себе си.


Всеки пълноценен и грамотен учещ и работещ човек с високи социални способности може да си намери брачен партньор до 25 годишна възраст.
Задължително е да се създават трудови навици и де се придобива квалификация още докато юношите са ученици. Това ще им даде възможност относително да се самоиздържат и да създават семейства точно по времето, когато хормоните им стоварват невъобразим нагон! Един 20 годишен има сили и енергия да работи, учи и гледа дете, стига да знае как!

Обратното е перверзия, да бъдат натиквани по кафета и барове само за да могат да се срещат едни с други, социализацията им да минава задължително през потребление на развлекателни услуги. Да нямат терен.
Това е гавра и извращение.

Учене, квалификация, работа успоредно с ученето, социализация, секс, брак, семейство, дом, деца, просперитет!
А не безплодни недоучили полу-пияници на 35-40 с претенции!

Не мога да разбера, дали е кликбайт заглавие, или наистина беседата е свалена от станфордския университет.

Това, което разбирам, е че на следващото поколение AI са необходими изчислителни центрове струващи до 300 милиарда долара, или иначе казано 0.3 трилиона. А както казват в ГЕРБ, ние не можем да работим с дроби, защото те не се учат в четвърти клас, затова закръгляме всичко до трилион и си стискаме ръцете с коалиционните партньори.

Дата център за 0.3 трилиона консумира толкова много ток с колкото държави като САЩ не разполагат.

Както казах в друга тема, която ще намеря и ще сложа тук линк, войната между AI и хората ще бъде за енергия и ресурси. Няма да се изненадам ако ни сложи на режим, купонна система и дажби...

В момента монтирам трим табовете.
Получи се така, че при нито един трим на ботуша пропелера не може да се удари в анти крилата.
Показал съм с пин на втората дупка, когато е най-близо, на другите положения или отива напред и надолу или назад и по-надалеч.
Остава втория таб и по-лошото изолиране и запечатване на дупките.
Като за такова изделие табовете да изключително качествени.
Пликчета с крепежи имат по едно листче с опис вътре. Някакво листче не е било точно за този комплект и има задраскано и дописано на ръка.

Амортесьор-пружините са с двойно действие и се разпъват бавно...

В комплекта има изолираща лента, но ще сложа и по малко силикон в дупките за винтовете.

Ами причуках свещта до около 0.7мм и определено пали много по-лесно!
Сега ще пробвам с хубав бензин 95 вместо със 100, както до сега. 100 май му е множко, дори да прави реални 8 коня сгъстяването на този двигател не е повече от 10:1, а вероятно е и по-малко. Като се има предвид, че е модерен, с цифрово управление на запалването, но няма детонационен датчик и по книга иска минимум 91 октана, ми се струва, че с 95 ще върви по-добре и би трябвало да пали по-лесно.
Има хипотеза, че 100 е по-тежък и по-трудно изпаряем, т.е. по-малко волатилен. Обаче по-слабото запалване с магнит и електронно управление няма откъде да вземе енергия да запали такъв бензин. Особено с такава келява свещ.

Свещта задължително трябва да се смени с модерна и технологична, за предпочитане ПВМ!

Ето едно видео, което направи моят приятел Иво Тахов от Video Factory 365



Апропо, смененото масло, вероятно и това в редуктора се усеща!
Смятам, че почти ще анулирам недостатъците на 6-ти коня, като му налея качествено САЕ - 30, сложа технологична свещ, нацеля горивото и евентуално намеря добър заместител за редукторното масло. Изкушавам се да пипам и по всмукването... Че пред карбуратора имало обезшумител, но това ще е накрая като усетя разликата от обслужването.

В много големи размисли изпаднах с тези смарт табс, хидрофойли и приспособления.
Т.н. трим табове били едва ли не опасни при спускане по вълните, при напречни вълни и още няколко ситуации описани на сайта на производителя, което обаче не е възпроизведено по българските сайтове.
Хидрофойлите май нямат такъв проблем. Аз имам проблем с тях, че нямам достатъчно мощност.

С мото часовника, греда!
Опити за палене, киха, пали, гасне, не дава да му дадеш газ.
Чудих се, чудих се, друга промяна няма, поисках едни клещи от отговорниците на пристанището, отрязах няколко свински опашки, разкарах навивките от кабела на свещта и всичко се оправи.

Подозирам обаче, че проблема е от това, че прокарах кабела успоредно на инсталацията на гасителя откъдето може да се индуцира ток към модула на запалването, което уж било електронно и от там да се объркват нещата.

Направих и първо обслужване на около 12 часа (по мои сметки 11:50)
Врънках два пъти за о-пръстен за корпуса на масления филтър и за дифтунги. Дадоха ми дифтунги за редуктора, но не и за пробката на картера, нито пък О-пръстен за корпуса на масления филтър.
Както и да е, на 10-12 часа всичко е достатъчно ново за да не протече. Не смених даже и дифтунгите на редуктора, че оригиналните бяха чисто нови не смачкани.
Да не говорим, че трябваше да сменя и шплент на пропелера, а нямах.

Списък:

- О-пръстен на корпуса на масления филтър;
- шплент за гайката на пропелера;
- гайка за пропелера;
- пропелер.. дали същия, дали друг ще се разбере, като успея да измеря оборотите;
- две дифтунги на редуктора;
- дифтунга на пробката;
- маслен филтър;
- горивен филтър;
- двигателно масло (да пробвам Равенол 10-30, че тоя Мотул 10-40 сигурно хаби 1/2 кон;
- масло за редуктори;
- морска грес;
- спрей обезмаслител;
- свещ (даже няколко резисторни, рутениева, иридиева, ПВМ...);
- такламит;
- фуния;
- инструменти.
Бонус: Стопер за пропелер

Цялото обслужваме включва доста гресиране, 5 точки с гресьорки и още над 10, които трябва да се намажат, сваляне и гресиране на шлицовата ос, стопера и гайката на пропелера, масло и филтър, масло в редуктора, три дифтунги и един шплент, свещта е хубаво да се гледа.
Това ми е съществено време прекарано в пот в гаража.
Интересно колко струва обслужване на малък извънбордов двигател, колко се чака и колко е неудобно да ти предоставят услугата.
6 коня 23 кг как да е ще го сваля, може да се транспортира легнал на три страни, ще го закарам.
После трябва да го разтоваря, оставя, да се обяснявам и ако ми кажат да дойда след ден-два-седмица? Каране напред-назад, демонтаж-монтаж...

Съветвам Ви да извършите всички възможни процедури още на обслужването между 10 и 20 часа!
Ще придобиете усет колко често е необходимо да се гресира например.

Като видях колко метал има в маслото, което изтече от редуктора, няма да чакам 100 часа или до догодина. Ще сменя маслата отново след 20 часа.