Пенкилер Форум

Конверсия от маслен филтър към филтър елемент с Hengst

Звучи много добре, вижте библиотеката н видео на Hengst:
https://www.hengst.com/en/media-library/ - второто видео



На тези мисли и на проучване на марката Хенгст ме наведоха двете обстоятелства, които се състояха едновременно, майстора ми сложи горивен филтър Хенгст, като каза, че са много добри и освен това попаднах на това видео:


Този чичка го гледам от време на време и му имам доверие, въпреки, че е търговец. Щом има 30-40 годишни мерцедеси с оригинални неотваряни двигатели, може и да разбира нещо.

Обърна внимание, че не трябва да се използват хартиени филтри, а такива от влакна с филтрирашщ елемент от нещо като филц.

Ще потърся в България въпросния кит за конверсия към филтър елемент, ще си купя три и ще правя както чичката казва.

Филтър за Мустанг: https://www.hengst.com/en/online-catalog/product/1716100000-04/na/
Голям филтър за Мустанг: https://www.hengst.com/en/online-catalog/product/4462100000-01/eu/
Филтър за Тойота: https://www.hengst.com/en/online-catalog/product/1413100000-01/eu/
Горивен филтър за Тойота: https://www.hengst.com/en/online-catalog/product/771200000-01/eu/
Лексус: https://www.hengst.com/en/online-catalog/product/1717100000-02/eu/

Подготвих се с по два филтъра за тойотата и за мустанга.
Hengst H17W24 е с увеличен обем от някакъв бус. Иначе е М22х1.5 с гумичка 72.

Тук един отваря филтри. Оказва се, че никак не са еднакви. Fram наистина са пълни боклуци. Вероятно чичката по-нагоре, който обяснява, че филтъра трябва да бъде от влакнeста тъкан, а не хартиен има предвид именно Фрам.

Гледайте с прескачане, има много интересни неща, иначе е досадно:

Притеснително наистина. Не знам в щатите от къде си купуват Fram-a, но в България филтри с това ниво на изработка сигурно се намират в Кауфланд

За Hengst, много привлекателна е идеята.

Във връзка с филтрацията на маслените пари и кондез от картерните газове, от известно време обмислям да сложа Provent 200, но ще разгледам по подробно дали Hengst нямат подобен продукт.

Сериозен аргумент в полза на двойната смяна на маслени филтри, оригинален маслен филтър Тойота с надупчен противовъзвратен клапан - тема с видео:
http://penkiller.com/index.php/topic,2155.0.html


И още нещо, задръстеният филтър или такъв с остаряла и непропусклива хартия или просто при ниски температури задейства байпасния клапан и тогава боклуците, които са събрани във филтъра могат безпрепятствено да влязат в двигателя:



+++ още нещо, байпасния клапан не работи само когато филтъра се задръсти. Байпасния клапан отваря и при студен старт с гъсто масло. Когато филтъра е обикновен с клапан срещу изхода става като във видеото, потока отнася по-едрите боклуци и ги набива в двигателя. Затова зимата се използва тънко масло, а масления филтър трябва да бъде много хубав.

След като ппочетох това:
https://www.tacomaworld.com/threads/toyota-oil-filter-made-in-thailand-vs-the-competition.123608/
Вече съм убеден, че искам голям синтетичен филтър елемент.
И съм убеден, че двигателите с филтър елемент са по-дълговечни.

Представете си колко боклучиви маслени филтъра минават през един двигател за 200.000 км. Смените на масло за този пробег са между 20 и 35. Колко от 35 филтъра ще са качествени и добре направени с не пропускащ байпасен клапан, със здрав противовъзвратен клапан и джстатъчно филтрираща площ от качествен материал.

И сега като Тойота се изложиха какво да правя?

Мда , проблема с филтрите е наистина сериозен . Виждал съм филтри дори без байпасен клапан , откровено менте според мен макар че беше бош . Варианта е да си купи човек примерно 10 парчета ако е сигурен в качеството на продукта  и да не се занимава всеки път да търси точния филтър от точния производител . В рамките на година две повечето дистрибутори  сменят доставчика марката производителя завода и бог знае какво още . Така дори да си купувате масло и филтър само от един дистрибутор и бранд получавате продукт от различен производител и вероятно с различно качество .

А сега ето Ви ново 20: дупките в противовъзвратния клапан на филтъра Тойота са изчезнали, ще кача снимки. Добре че го прибрах в гаража за допълнително обследване.
Работите отиват натам да го продам на Тойота за 1.000 лева да си го изследват :-)))