В петък 17-ти април 2026 г. продадох своя Форд Мустанг след като го бях притежавал в продължение на точно 17 години.
До момента веднъж черпих вкъщи и веднъж пих на кръчма продажбата.
Смятам че за хора, които са си начесали крастата да видят за какво става въпрос, да покарат, това е идеална и абсолютна позьорщина, загуба на време и пари и неефективен метод за придвижване по претенциозен и помпозен начин.
Стигнах до този извод за 45 минути след като го купих през 2009-та... Когато и се обадих на продавача да искам да му го връщам. Категорично отказа да си го вземе обратно.
Аз се оказах без нова кола, а с нов дерт!
Дисклеймър: мустанга де оказа изключително качествен автомобил и от гледна точка на времето, дори малко карана, нито една от алтернативите не бирбила все още жива! Бих казал дори и никоя четириврата кола от това време. Независимо, че не съм го карал кой знае колко, просто от седене другите коли биха се скапали много повече и до неузнаваемост.
Няма точка ръжда и изглежда отлично!
Обаче комбинацията от непозната по нашите ширини техника, макар и проста, вече споменатата помпозност, твърдото окачване, относително тежкото управление, ниската позиция и лоша обзор като в БТР правят цялото преживяване напрягащо навсякъде другаде освен извън града, по шосе без друг трафик и по магистрала, но магистралата трябва да бъде без дупки.
Мустанга е като подвижно тържество.
Чувстваш се като кино актьор.
Ангажира всички със себе си и околните и шофьора си.
С Форд Мустанг можеш да правиш едно нещо по няколко начина.
Не знам до колко е първа, обаче втора е да около 120, трета доза около 170, а 4-та да към 240...
При това положение след като брутално сте излюскали съединителя, докато всичко стане много опасно и напълно незаконно, от вас се иска да превключите скоростите един път. Това е всичко, което има да правите.
По път със завои се кара на трета и понякога се слиза на втора.
Можете също така да карате с превишена скорост по магистралата.
Можете да се пързаляте, което вече е строго забранено.
Практически нищо не можете да правите с това нещо.
Всичко е съпроводено с гръм и трясък.
Слава Богу, махна ми се от главата!
При това му взех доста прилични пари!
Продадох също така и своя проект - Опел Сенатор 30Е.
На това въобще не се и надявах!
Заедно с два гаража части!
Освен това продадох и кората донор предвидена за сенатора - Lexus GS-300 с двигател 2JZ... Който и без турбо ще се справя много добре с 300 кг по-лекото купе.
И тук взех много удовлетворяваща сума. Все пак съкровището е събирано почти 30 години, 29!
И тук съображенията ми са сходни. Позьорщина и привличане на безполезно, ненужно и нежелана мъжко внимание.
Технически причини да се кара Стара кола няма. Да не говорим за супер наточена, напудрена и накичена стара кола.
Това е още по-голяма позьорщина от мустанга, който поне е фабричен и оригинален.
От цялата работа съм най-доволен, че вместо да изхвърлям всички изброени, които ми затормозяваха живота необосновано, вече ги няма, имам си свободни гаражи, навеси и складове и вместо да ги хвърлям аз взех и пари!
Гост