Пенкилер Форум

В прикачения PDF ще намерите White Paper с презентация за програмата за двигатели на БМВ-Ф1

Уникално четиво!
Какво ще кажете За BMW F1 P85?
1000 конски сили, 19.800 оборота, тежи 82 килограма и е висок 29 сантиметра!
Главата и ризите са едно цяло, а при междуцентрово разстояние на цилиндрите от 102мм и цилиндри Ф98мм, стената между цилиндрите е само 4мм.
Със 360 нютон метра въртящ момент от 3.0 литра обем, двигателя постига BMEP (Brake Mean Effective Pressure) от 15.072 бара и е най-силния двигател за Формула-1 правен от 1987 г. до днес, като превъзхожда по мощност доста от турбо двигателите от 80-те.
За BMEP и забавни претенции за дино резултати четете тук: penkiller.com/index.php/topic,801.msg4728.html

Ефективното налягане е много важен показател, защото то е продукта на всички налягания задвижващ коляновия вал след като паразитната работа по сгъстяване, изхвърляне и преодоляване на вътрешни загуби от въртене, изпомпване и триене бъде свършена.
Имайте предвид, че BMEP е средно използваемо налягане от всичките 4 такта.

Забележете, че за 9 години от 2000-та до 2009 г., при запазване на мощността (750 к.с. за E41/4 в началото на сезон 2000 г. /до края на сезона 810 к.с./ и точно толкова - 750 к.с. за P86/9 /2.4V8/ през сезон 2009 г.), двигателите стават с 20% по-леки и с 20% по-малки като работен обем, но увеличават пробега си над 5 пъти.

Друг много интересен факт, е че от оптимизация на горивото са постигнали едва 1-2%, увеличение на мощността, докато от усъвършенстване на маслата цели 4.5%! На 1000 к.с., това са 45 конски сили, които нямаше да ги има в P85 ако използваше маслото на двигателя от 1998 г.!
Страничен продукт на супер маслата за икономия на гориво, е че предпазват двигателя много добре, няма триене, няма и износване. За съвременни масла и супер стандарти четете още тук: penkiller.com/index.php/topic,583.0.html

Надявам се четивото да ви бъде интересно!

Тема в която се обсъжда и въпроса за практическата полза от такива супер постижения на инженерната мисъл като Форд ДФВ (DFV) и БМВ П85 (BMW P85):
penkiller.com/index.php/topic,586.0.html
На базата на тези гранд при двигатели са създадени съвременни двигатели за серийни леки автомобили, като Рено F7R 2.0-16V (82.7x93 mm), Форд Косуърт YBx 2.0-16V (90.83x77 mm), както и ябълката на раздора Опел C20XE 2.0-16V (86x86 mm).

супер готина презентацийка.  степента на сгъстяване само малко ми липсва като информация.  мисля че още с въвеждането на тези мотори се лимитираха добавките в горивото и затова не е била невъзможно висока. предполагам 14 и малко... даже и това е много за 120нм. от литър   даже се учудвам , че торка не е повече - мисля че GT3 RS и 458 правят по 120нм на литър обем.  но те са си направо състезателна техника.
поздрави!

Те са бавно въртяща се техника със сравнимо сгъстяване и по-къси фази на газоразпределението, тоест по-висока динамична степен на сгъстяване.