Тошко, с тоя дълъг диференциал максималната ти скорост реално пада на около 260км/ч при 4500об.
на 5та скорост и моето ауди с 200кс ще те бие на магистрала - но само до 240км/ч. после спирам.
освен ако не бъркаш данните за Сх и челна площ. защото само Сх ако смениш - вместо 0.34 го сложиш 0.30 и си на 275 с голям зор при 4750 об.
добавих и колона за пътя. пак малко формули от кинематиката . 
. с последните данни мустанга прави 0-400м за около 14.5 сек. и скорост около 168км/ч може леко надолу или нагоре.
поздрави!
чудно ми е с тая дълга кутия колко ти е разхода на криузване с 100 или 120км/ч. трябва да е доста приличен
Ако наистина карам с 90-120 без климатик, т.е. пролет или есен, разхода е 8-9/100. 450 километра за 3 часа са 13.8, което е прекрасно... Нормално по магистралата със 159 (на толкова не глобяват) 12.2-12.5/100 с климатик, а 130-140 е 11.5-11.8, т.е. няма смисъл от по-бавно.
Нищо няма да ми бие Аудито, защото 3-та ми е почти до 170, а 4-та до 250 на прекъсвач
някъде четох, че 25% от аеродинамичното съпротивление се пада на гумите и калниците.. там стават и големи завъхряния и т.н. така че ако са подобрили с 15% купето, но са сложили задни гуми 305 нещата няма да са подобрени особено.
според мен ти трябва перфориран преден капак. не само перфориран но да има и вдлъбнатина за да отвежда въздуха след радиатора нагоре, а не да остава в коша. като на макларън Р1 Ухилен въпреки, че при него не знам къде е радиатора. някой модели на ферари имат или им правят такива доработки. новото калифорния е пример....
това ли е модела ти тук: http://www.americanmuscle.com/05-07-mustang-hoods.html
?
Цитат на: Toshko в Днес в 10:52:39
Извода който може да се направи, е че за повишаване на максималната скорост с 50 км/ч от 270 на 320 е необходимо удвояване на мощността и подобряване на аеродинамиката с 15-20%!
тук не съм много съгласен - удвояването на мощноста ще е предостатъчно или по точно торка на гумите с такава скорост трябва да се вдигне с да речем 50%.
поздрави!
Благодаря за линка!
Мисля че най-доброто е капак от GT500. Някакви отражатели или дефлектори като на Лексус GS300 и Формула-1 хахахахах пред всички гуми също не са лоша идея. Отзад дифузьор. Има дифузьор на фейслифта, което е същата кола особено отдолу, т.е. трябва само да изрежа бронята и да я съединя с дифузьора... Плоско дъно. Задължително други огледала! Просто задължително! сигурен съм, че само от огледала разхода ще падне с 1/100 по магистралата!!! това просто не може да бъде, кой ги е измислил тези уши на слон не знам... по 30-35 сантиметра са, а дали не са и повече!
Друго не се сещам.
Съвсем плоско дъно не смея да правя, защото и така има много жега от ауспусите, представям си ако ги затворя, че сигурно нещо ще се подпали.
Може престилка или т.н. сплитер отпред, въпреки че тя и бронята е с форма като на Ферари 360, т.е. изглежда все едно е мислено по въпроса, но от Сх-а 0.35 това не личи да е така
На фейслифта с промяна в мигачите, огледалата и още нещо бяха подобрили обтекаемостта с 15% - ужас!
Спойлера на багажника не смея да го пипам, защото е истински и при 200 май натискаше с 80 или 150 кг., а последното нещо което искам е да ми се подмята задницата по наща прекрасна магистрала.
Има нещо друго много любопитно. Отпред решетката между фаровете и решетката отдолу в бронята са с кутийки малко като сплескани шестоъгълници на пчелна пита... да, обаче очудващо малко са действително отворени, може би поне половината са затворени и са всъщност плътни... какво ли ще се прецака ако хвана да ги отворя?!
Ще пусна тема тези дни
Турбината, моя километраж е идеално точен при всякакви скорости. Може би защото е електронен и е настройваем по диференциал, диаметър на гуми или обороти за една миля. Сверявал съм го както с ГПС, така и с хронометър между километричните значи на 5 и 10 километра на авто пилот и е 1:1 до третия знак след запетая.
Гост